该媒体围绕装载能力和户外出游时后排座椅放倒后的舒适性，对后备厢面积、二排座椅放倒后的纵深、二排座椅靠背倾斜度和落差等进行了实测。本次参与实测的车型涵盖了市面上主流的大尺寸SUV，分别是零跑C16、比亚迪唐L EV、理想L6、问界M7、极氪7X、智己LS6、小米YU7、特斯拉Model Y、小鹏G9、广汽传祺向往S7和深蓝S07，共计11款车型。因此，这次的对比不仅具有看点，也具备实际意义。接下来，我们将逐一解析。
首先，在后备厢面积方面，该媒体实测了每台车的后备厢宽度和纵深，最终得出后备厢面积。结果显示，零跑C16在参与实测的11款车型中，后备厢面积最大，达到了1.10平方米。通过实测画面可以看到，其后备厢纵深和宽度均为1.05米，空间布局规整，并且还设有一个可观的后备厢下沉空间，可用于存放隐私物品或随车工具，空间利用极为高效。尤其在装载大件物品时，规整的空间更便于取放。
一向在空间方面表现优异的理想L6和唐L EV在此次测试中，虽然实测数据不弱（前者后备厢面积1.08平方米，后者1.09平方米），排名也较为靠前，但面对零跑C16这一强劲对手，实际可用的后备厢面积仍略逊一筹。
接下来是二排座椅放倒后的纵深测试，这项数据关乎户外露营时“大床”的面积。纵深越长，意味着可舒适躺下的空间越大，也考验车辆的空间利用率。同时，放倒后排座椅的方式也影响日常使用的便利性。
测试结果显示，零跑C16凭借二排座椅放倒后198厘米的纵深，领先于参与测试的11款车型。接近2米的纵深，几乎相当于一张标准的豪华酒店大床。与理想L6（161厘米）和唐L EV（188厘米）相比，零跑C16在实测数据上优势明显。
在二排座椅放倒的方式上，零跑C16和理想L6均支持电动放倒，而唐L EV则需要手动放倒。此外，唐L EV放倒后，如果需要更长的纵深，第二排和第三排座椅之间会有较大的空隙，影响实用性。
值得一提的是，零跑C16不仅在后备厢设置了放倒二排座椅的按键，还在二排座椅的一侧设置了一键放倒的按键，满足更多使用场景。其二排座椅放倒的机械结构也比理想L6和唐L EV更为精密，为了实现更好的平整度，零跑C16的二排座垫会先进行下沉调节，为靠背预留更多的收纳空间，最终实现更好的后备厢平整度，这也是其在第三项测试中锁定优势的关键。
最后一项测试是二排座椅放倒后的平整度，更纯平的二排空间可以带来更舒适的躺平体验。实测数据显示，零跑C16的倾斜度仅为3.2度，与其他10款车型拉开差距，从视觉上看几乎纯平。
相比之下，理想L6的倾斜度达到13.7度，视觉上十分明显；唐L EV的倾斜度为9.7度，但还有1厘米的落差，整体平整度表现不佳。
综合三项实测数据来看，零跑C16的优势显著，尤其是在二排座椅放倒后的纵深和靠背倾斜度方面，几乎断档式领先于其他参与测试的车型。对于家庭用户而言，更宽敞的后备厢、独立的二排座椅下沉设计以及一键秒变“大床房”的功能，使其能够满足更多生活用车场景。
