比亚迪汉DM-i、帕萨特对比后，车主为何偏爱红旗H5 PHEV

燚市驱车燚驱动态 2025-06-04 2504

尽管红旗H5 PHEV直到4月23日才在上海车展正式上市，但若论是否值得购买，它甚至比比亚迪汉DM-i和帕萨特燃油车更具吸引力。或许您对此有所质疑，但请耐心阅读以下对这三款车型的详细对比，相信您最终会认同红旗H5 PHEV的卓越之处。

续航能力：长距离行驶、低能耗与高性能并存

在续航能力方面，混合动力车型确实表现更为出色。尽管帕萨特燃油车无需担心续航问题，其一箱油的续航里程通常在700公里至900公里之间，但要达到1000公里则较为困难，除非在极为理想的条件下。

相比之下，比亚迪汉DM-i和红旗H5 PHEV在综合续航方面轻松突破千公里。其中，红旗H5 PHEV的表现尤为出色。以下为具体数据。

混动车型的续航里程通常由两部分构成：一部分为纯电续航，另一部分为综合续航。

在纯电续航方面，红旗H5 PHEV的最大纯电续航里程为170公里，较比亚迪汉DM-i的125公里纯电续航里程多出45公里。这一续航能力基本可以实现一周一充电，使用户在日常使用中能够将其作为纯电动车驾驶。

而且，红旗H5 PHEV的快充功率为60kW，SOC 30%-80%仅需13.7min，即便是中短途旅行，也可以把它当作电车用。而比亚迪汉DM-i的快充功率只有40kW。

综合续航方面，红旗H5 PHEV的综合续航1600km，但实际测试时，很多小伙伴发现这简直就是反向虚标。因为红旗H5 PHEV满油满电挑战1707公里成功了，这也就意味着这辆车的极限比官方宣布的综合续航还要多出100多公里。

至于动力方面，起步时，红旗H5 PHEV和比亚迪汉DM-i反而要更为轻松一些，高速上，三款车的表现则没有太大差别，前提是帕萨特燃油车选择的是2.0T版本，现在的1.4T版车型虽然动力够用，但更多适合市内代步。

经济性：省电、省油，购车成本还低

混动车型的核心优势就是省钱，像帕萨特燃油车即便是开的再省，百公里油耗也要6L左右。而红旗H5 PHEV最高热效率可达45.21%，百公里馈电油耗至低为3.75L（NEDC），比亚迪汉DM-i也是只要3.8 L（NEDC）。另外，别忘了红旗H5 PHEV和比亚迪汉DM-i还可以作为电车使用，基本上可以做到一杯奶茶钱跑一周。

或许有小伙伴会说，新能源汽车不如传统燃油车安全，但全新“鸿鹄”混动平台所打造的红旗H5 PHEV却做到防患于未然。其电池不仅应用了24倍于国标的六面体堡垒绝缘防护技术、240倍于国标的浸水防护技术，还有AI智慧电池，云端电池医生最早14天提前预警，足足240倍国标安全防护足以让大家安心吧。至少我身边了解这款车的朋友是比较安心了。

关于成本还有一点，那就是购车价格，目前3款车的起步价看起来是差不多，毕竟都有各种补贴和优惠，但2.0T的帕萨特燃油车至少要从荣耀版看起吧，落地价就基本上在小20万了，而红旗H5 PHEV和比亚迪汉DM-i的入门级车型其实都是可以考虑的。值得一提的是，红旗H5 PHEV的高配车型虽然价格不贵，但续航、配置等方面属实更有诚意。

空间：够大、够舒适，后备箱还能装

空间是选择这一级别产品消费者最关心的话题了吧，先从参数层面说起。

红旗H5 PHEV在空间设计上充分考虑了家庭用户的需求，其车身尺寸4988mm×1875mm×1500mm，轴距达到2920mm，这一数据在B级车中属于佼佼者。宽敞的轴距为后排乘客提供了充裕的腿部空间，即使长途乘坐也不会感到局促。同时，后备箱容积达到450L，能够轻松容纳家庭出行的行李、婴儿车等物品，实用性极强。

比亚迪汉DM-i的车身尺寸为4995mm×1910mm×1495mm，轴距为 2920mm，与红旗H5 PHEV轴距相同，空间表现同样出色，两者在空间上可谓不相上下，都能满足家庭用户对大空间的需求。

帕萨特燃油车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。相比之下，其轴距在三款车之中表现稍逊一筹，但实际后排空间则完全不用担心。当然，从这一点也可以看出上面两款车的空间优势有多明显了吧。

品质：豪华精致，出行更显尊贵

过去，驾驶合资车出门被视为一种身份的象征，但如今，国产车在豪华感方面显然更胜一筹。如果说当前的帕萨特燃油车提供了一种传统的豪华体验，那么红旗H5 PHEV和比亚迪汉DM-i则可以用奢华来形容。有兴趣的读者不妨亲自体验一下这两款车型的座椅、内饰材料等，您会发现它们在用料和工艺上远超合资车，显得更加用心。特别是红旗H5 PHEV的后排，其用料、做工以及细节处理，无不体现出一种东方美学的精致。如果遮住车标，相信大多数理性的消费者在豪华感方面可能会优先选择红旗H5 PHEV。