在广州车展上，大众推出了新款的帕萨特ePro(图片)，这辆车是上汽大众在插电混动平台上的首款轿车，标志着大众在中国市场推进混动战略的新一步，它采用淡蓝色车身设计，把排气管隐藏了起来，配备了18英寸的新样式轮圈，整体看上去和普通版帕萨特差别不大，车身尺寸也保持一致，长度、宽度、高度以及轴距都没有变化，依然属于中型轿车的范畴。
前脸设计很有意思，ePro直接封住了进气格栅，灯带贯穿车头，车标也能亮起来，不过同平台的2026款帕萨特Pro还保留两种前脸样式，一种是黑色网状造型，一种是镀铬横条造型，大众这样做其实是在测试市场反应，一部分人喜欢电动车风格，另一部分人还是习惯燃油车外观，同一款车型采用两种前脸，确实比较少见。
帕萨特 最低售价：13.85万起 最高降价：2.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.87 懂车实测空间·性能等 车友圈62万 车友热议 二手车1.28万起 | 1811 辆这款车换上了新的1.5T发动机，是专门为插电混动设计的，效率比之前的1.4T提升不少，纯电续航没有公布具体数据，但上一代能跑63公里，这一代估计能超过70公里，和国产车的水平差不多了，内饰还是保持原来的样子，用了黑色和米色搭配，方向盘是三辐设计，中控屏采用悬浮式布局，换挡杆改成了怀挡样式，整体科技感有了，但没有做得太夸张，主要还是考虑到家庭用户的使用习惯。
帕萨特 最低售价：13.85万起 最高降价：2.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.87 懂车实测空间·性能等 车友圈62万 车友热议 二手车1.28万起 | 1811 辆排气口被隐藏起来，门把手还是机械式的，没有用电子按钮，这些细节说明大众不想让人一眼看出这是插电混动车，它不提供七座，坚持五座布局，目标很明确，就是面向城市家庭用车，不是那种需要带小孩跑长途的多孩家庭，省成本、讲实用，这才是它的路线。
现在国产车比如比亚迪汉、深蓝SL03、银河L7，都往20万以下的价位走，大众没有跟进纯电路线，也没做增程车型，而是继续在燃油车基础上加装插混系统来升级帕萨特，这个做法显得保守，但确实稳妥，毕竟很多人仍然信赖德系车的品质，即便技术不是最新的，大家心里还是觉得它可靠。
这个PHEV平台和MEB纯电平台是分开的，表明大众公司还没有完全放弃插电混动路线，丰田和本田也采取类似做法，而通用和福特却在加快纯电车型的推进速度，中国市场的策略逐渐走向双线并行，没有企业敢把所有资源都投在单一方向，大众选择的这条道路虽然进展可能慢一些，但迈出的每一步都更加稳妥。
